فرمان الہی
نماز کے اوقات
لندن (پی اے) نیشنل ہائی ویز کے باس نے بتایا کہ منصوبہ کے تحت 150اضافی سمارٹ موٹروے ایمرجنسی اسٹاپنگ ایریاز (ای آر ایز) میں سے صرف 13 مکمل کیے گئے ہیں۔چیف ایگزیکٹیو نک ہیرس نے ایم پیز کو بتایا کہ وہ پراعتماد ہیں کہ بقیہ ای آر ایز اگلے سال مارچ کے آخر تک شیڈول کے مطابق مکمل ہو جائیں گے۔تاہم اے اے کے صدر ایڈمنڈ کنگ نے آج تک کی پیشرفت کو مایوس کن قرار دیا۔واضح رہے کہ سمارٹ موٹر ویز کو دوبارہ تیار کرنے کے منصوبے کا اعلان گزشتہ سال اپریل میں حفاظتی بہتری میں 900ملین پونڈزکی سرمایہ کاری کے طور پر کیا گیا تھا۔مسٹر ہیرس، جنہوں نے گزشتہ ہفتےایم 6پر جنکشن 21اور 23کے درمیان ایک سائٹ کا دورہ کیا جہاں اضافی ای آر ایز تیار کیے جا رہے ہیں، انہوں نے کامنز ٹرانسپورٹ سلیکٹ کمیٹی کو بتایا کہ دورہ کرنے کے بعد، پروگرام پر کام کرنے والے ٹھیکیداروں کے اتحاد سے ملاقات کی، مجھے یقین ہے کہ ہم سڑک کی مدت کے اختتام تک مقررہ 150ای آر ایز مکمل کرلیں گے۔ انہوں نے کہا کہ متعدد وجوہات کی بناء پر بہت ساری منصوبہ بندی کی ضرورت ہے۔ ہم اس بات کو یقینی بنانا چاہتے ہیں کہ وہ مناسب ترین مقامات پر بنائے جا رہے ہیں جہاں وہ حفاظت میں اضافہ کریں گے۔ نیشنل ہائی ویز کے ترجمان نے کہا کہ پہلے سے تعمیر شدہ 13کے علاوہ 34نئے ای آر ایززیر تعمیر ہیں۔ سڑکوں کے وزیر گائے اوپرمین نے کمیٹی کو بتایا کہ یہ بہت اہم ہے کہ ہم اس بات کو یقینی بنائیں کہ تمام اضافی حفاظتی اقدامات کی فراہمی کو تیز رفتاری سے انجام دیا جائے اور ہم ان مخصوص سڑکوں کی حفاظت کو یقینی بنا رہے ہیں۔ پچھلے سال اپریل میں، وزیر اعظم رشی سوناک نے آل لین چلنے والی (اے ایل آر) سمارٹ موٹر ویز کی تعمیر کے منصوبوں کو منسوخ کرنے کا اعلان کیا، جن شاہراہوں پر گاڑیاں ہنگامی طور پر روکنے کےسپاٹس نہیں ہیں۔انہوں نے کہا کہ اس کی وجہ لاگت کے دباؤ اور کچھ سڑک استعمال کرنے والوں میں اعتماد کی کمی ہے۔ لیکن انہوں نے موجودہ سمارٹ موٹرویز پرہنگامی حالت میں رکنے کے لیے ہائی وے کے ساتھ ایک سخت پٹی کو بحال کرنے سے انکار کر دیا ہے۔ایم پیز کی سماعت کے بعد بات کرتے ہوئے، مسٹر کنگ نے کہا کہ ہم نے ایک دہائی سے زیادہ عرصے سے کہا ہے کہ ان سمارٹ موٹر ویز کو شروع کرنے کے لیے مکمل حفاظتی خصوصیات کے بغیر تیار یا کھولا نہیں جانا چاہیے تھا۔ اصل ایم42 ٹرائل میں، ایمرجنسی ایریاز کو ہر500میٹر کے فاصلے پر رکھا گیا تھا لیکن جب رول آؤٹ کیا گیا تو بغیر کسی مشاورت کے، انہوں نے گول پوسٹوں کو منتقل کر دیا کیونکہ اسپیسنگ کو ہر 2500میٹر (1.6میل) پر منتقل کر دیا گیا تھا۔ان کا کہنا تھا کہ ایک خاص ستم ظریفی ہے کہ 900ملینپونڈز سمارٹ موٹر ویز پر حفاظت کی بحالی کے لیے خرچ کیے جا رہے ہیں۔ اضافی 150ہنگامی علاقوں کو، جب تعمیر کیا جائے تو، حفاظتی جگہ پر رکنے کے امکانات کو قدرے بہتر کرنا چاہیے لیکن ہنگامی حالت میں رکنے کے لیے ہائی وے کے ساتھ ایک سخت پٹی کو دوبارہ متعارف کرانا سب سے محفوظ اقدام ہوگا۔ یہ مایوس کن ہے کہ پیشن گوئی کے 150 ہنگامی علاقوں میں سے صرف 13کھولے گئے ہیں لیکن کم از کم نیشنل ہائی ویز نے کہا کہ انہیں مقررہ مدت کے اندر مکمل کرنے کا یقین ہے۔گزشتہ ماہ شائع ہونے والی نیشنل ہائی ویز کی ایک رپورٹ میں انکشاف کیا گیا ہے کہ ہنگامی حالت میں رکنے کے لیے ہائی وے کے ساتھ ایک سخت پٹی کے بغیر سمارٹ موٹرویز ایمرجنسی لین والی موٹر ویز کے مقابلے میں ٹوٹنے کے لیے تین گنا زیادہ خطرناک ہیں۔2017 اور 2021 کے درمیان اے ایل آر سمارٹ موٹر ویز پر چلتی گاڑی سے 0.21فی 100ملین گاڑیوں کا سفر کرنے والی گاڑی کی ٹکر سے ہلاک یا شدید زخمی ہونے والے افراد کی تعداد تھی۔اس کا موازنہ کنٹرولڈ سمارٹ موٹرویز پر 0.07کی شرحوں سے ہوتا ہے، جن کی رفتار کی حد متغیر ہوتی ہے لیکن وہ روایتی موٹرویز پر 0.10ہنگامی حالت میں رکنے کے لیے ہائی وے کے ساتھ ایک سخت پٹی کو برقرار رکھتی ہیں۔ نیشنل ہائی ویز نے اس وقت کہا تھا کہ شواہد سے پتہ چلتا ہے کہ تمام قسم کی سمارٹ موٹر ویز اموات یا سنگین چوٹوں کے معاملے میں روایتی موٹر ویز سے زیادہ محفوظ ہیں اور 2021سے حفاظتی بہتریوں کا ایک سلسلہ شروع کیاگیا ہے۔
